Corporativa
Medio Ambiente y Sostenibilidad
Consulte las políticas y programas desarrollados por Aena Brasil para el área de Medio Ambiente y Sostenibilidad.
Estrategia
La Estrategia de Sostenibilidad presenta las medidas ambientales, sociales y de gobierno corporativo adoptadas por Aena Brasil para hacer frente a los efectos del cambio climático.
En línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 (ODS) de las Naciones Unidas, la planificación consta de cinco programas estratégicos: neutralidad de carbono; aviación sostenible; uso responsable de los recursos; comunidad y cadena de valor sostenible; compromiso social.
Para cada uno de estos pilares, se desarrollaron diferentes líneas de acción, así como proyectos y acciones que buscan hacer más sostenible la operación de los aeropuertos y otras actividades de Aena Brasil.
El objetivo de Aena Brasil, en línea con Aena España, es eliminar las emisiones de carbono de aquí a 2030, de acuerdo con el compromiso adquirido con Naciones Unidas.
Consulte la tabla en la parte inferior de la página para la Estrategia de Sostenibilidad y otros documentos que refuerzan el compromiso del concesionario con el medio ambiente.
En línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 (ODS) de las Naciones Unidas, la planificación consta de cinco programas estratégicos: neutralidad de carbono; aviación sostenible; uso responsable de los recursos; comunidad y cadena de valor sostenible; compromiso social.
Para cada uno de estos pilares, se desarrollaron diferentes líneas de acción, así como proyectos y acciones que buscan hacer más sostenible la operación de los aeropuertos y otras actividades de Aena Brasil.
El objetivo de Aena Brasil, en línea con Aena España, es eliminar las emisiones de carbono de aquí a 2030, de acuerdo con el compromiso adquirido con Naciones Unidas.
Consulte la tabla en la parte inferior de la página para la Estrategia de Sostenibilidad y otros documentos que refuerzan el compromiso del concesionario con el medio ambiente.
Cambio climático
Plan de Acción Climática
El Plan de Acción Climática reúne programas, iniciativas y proyectos que deben implementarse para reducir las emisiones de dióxido de carbono derivadas de las actividades de Aena Brasil, pero también de sus grupos de interés, a través de un trabajo en asociación con aerolíneas, proveedores de servicios, servicios de tráfico aéreo, productores de combustible, fabricantes de aeronaves y otros colaboradores.
Huella de carbono
Aena Brasil calcula anualmente el volumen total de Gases de Efecto Invernadero (GEI) generados por sus actividades, lo que le permite monitorear el progreso alcanzado en el cumplimiento de los objetivos del Plan de Acción por el Clima e identificar la efectividad de las medidas aplicadas.
Para hacer el cálculo, la empresa clasifica las emisiones de GEI de la siguiente manera:
Alcance 1- Emisiones directas de fuentes o procesos y actividades controladas por Aena en sus instalaciones.
Alcance 2- Emisiones indirectas producidas por la generación de electricidad o energía térmica comprada y consumida en los aeropuertos.
Alcance 3- Incluye el resto de las emisiones indirectas de emisiones de terceros que están relacionadas con los aeropuertos.
Calidad del aire
El cambio climático representa el mayor desafío ambiental que debemos enfrentar a escala global y, por ello, los gobiernos y organizaciones de todo el planeta deben unir fuerzas para buscar medidas que mitiguen sus efectos y se adapten a la crisis socioambiental.
Sabemos que los pasajeros valoran los viajes aéreos y los beneficios económicos, culturales y personales que aportan, pero también quieren viajar de una manera más sostenible. Por lo tanto, creemos que como operador aeroportuario, debemos hacer un esfuerzo adicional, trabajando en colaboración con todos los actores de la industria para garantizar que la aviación esté comprometida con la descarbonización del sector y el avance de la sostenibilidad.
En este sentido, de las emisiones globales de Gases de Efecto Invernadero (GEI), cerca del 2,5% corresponden al sector de la aviación. De este total, el 95% son generados por aeronaves, mientras que el resto se atribuye al control directo de los aeropuertos, es decir, se debe a actividades realizadas en las instalaciones aeroportuarias, en las que participan numerosos agentes de su cadena de suministro.
Nuestra estrategia de cambio climático:
En Aena Brasil, trabajamos para abordar el cambio climático y mitigar sus efectos. Para ello, contamos con una Estrategia de Cambio Climático, cuyo principal objetivo es conseguir una reducción progresiva de las emisiones de CO2 derivadas de nuestra actividad.
Esta Estrategia se desarrolla en cuatro líneas de trabajo que incluyen un conjunto de objetivos específicos de reducción de emisiones y un amplio conjunto de medidas que permiten su cumplimiento:
Rendimiento energético;
Energía procedente de fuentes renovables;
Reducción de las emisiones de combustible;
Reducción de emisiones de terceros.
Aena Brasil cuenta con sistemas de medición de la contaminación atmosférica, que le permiten determinar el nivel de concentración de las principales sustancias producidas por su actividad. Las principales emisiones relevantes para la calidad del aire local atribuidas a las operaciones de aeronaves en los aeropuertos son las siguientes:
Óxidos de nitrógeno (NOx);
Monóxido de carbono (CO);
Hidrocarburos no quemados (H-C);
Dióxido de azufre (SO2);
Partículas finas (PM10 y PM2.5).
Consulte los Informes de Calidad del Aire de Aena Brasil en la tabla al final de esta página.
El Plan de Acción Climática reúne programas, iniciativas y proyectos que deben implementarse para reducir las emisiones de dióxido de carbono derivadas de las actividades de Aena Brasil, pero también de sus grupos de interés, a través de un trabajo en asociación con aerolíneas, proveedores de servicios, servicios de tráfico aéreo, productores de combustible, fabricantes de aeronaves y otros colaboradores.
Huella de carbono
Aena Brasil calcula anualmente el volumen total de Gases de Efecto Invernadero (GEI) generados por sus actividades, lo que le permite monitorear el progreso alcanzado en el cumplimiento de los objetivos del Plan de Acción por el Clima e identificar la efectividad de las medidas aplicadas.
Para hacer el cálculo, la empresa clasifica las emisiones de GEI de la siguiente manera:
Alcance 1- Emisiones directas de fuentes o procesos y actividades controladas por Aena en sus instalaciones.
Alcance 2- Emisiones indirectas producidas por la generación de electricidad o energía térmica comprada y consumida en los aeropuertos.
Alcance 3- Incluye el resto de las emisiones indirectas de emisiones de terceros que están relacionadas con los aeropuertos.
Calidad del aire
El cambio climático representa el mayor desafío ambiental que debemos enfrentar a escala global y, por ello, los gobiernos y organizaciones de todo el planeta deben unir fuerzas para buscar medidas que mitiguen sus efectos y se adapten a la crisis socioambiental.
Sabemos que los pasajeros valoran los viajes aéreos y los beneficios económicos, culturales y personales que aportan, pero también quieren viajar de una manera más sostenible. Por lo tanto, creemos que como operador aeroportuario, debemos hacer un esfuerzo adicional, trabajando en colaboración con todos los actores de la industria para garantizar que la aviación esté comprometida con la descarbonización del sector y el avance de la sostenibilidad.
En este sentido, de las emisiones globales de Gases de Efecto Invernadero (GEI), cerca del 2,5% corresponden al sector de la aviación. De este total, el 95% son generados por aeronaves, mientras que el resto se atribuye al control directo de los aeropuertos, es decir, se debe a actividades realizadas en las instalaciones aeroportuarias, en las que participan numerosos agentes de su cadena de suministro.
Nuestra estrategia de cambio climático:
En Aena Brasil, trabajamos para abordar el cambio climático y mitigar sus efectos. Para ello, contamos con una Estrategia de Cambio Climático, cuyo principal objetivo es conseguir una reducción progresiva de las emisiones de CO2 derivadas de nuestra actividad.
Esta Estrategia se desarrolla en cuatro líneas de trabajo que incluyen un conjunto de objetivos específicos de reducción de emisiones y un amplio conjunto de medidas que permiten su cumplimiento:
Rendimiento energético;
Energía procedente de fuentes renovables;
Reducción de las emisiones de combustible;
Reducción de emisiones de terceros.
Aena Brasil cuenta con sistemas de medición de la contaminación atmosférica, que le permiten determinar el nivel de concentración de las principales sustancias producidas por su actividad. Las principales emisiones relevantes para la calidad del aire local atribuidas a las operaciones de aeronaves en los aeropuertos son las siguientes:
Óxidos de nitrógeno (NOx);
Monóxido de carbono (CO);
Hidrocarburos no quemados (H-C);
Dióxido de azufre (SO2);
Partículas finas (PM10 y PM2.5).
Consulte los Informes de Calidad del Aire de Aena Brasil en la tabla al final de esta página.
Ruido
Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico - CGRA
El Reglamento de Aviación Civil de Brasil (RBAC) exige que los aeropuertos con un promedio anual de movimiento de aeronaves en los últimos tres años superior a siete mil deben establecer una Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA).
Entre los aeropuertos administrados por Aena Brasil, seis tienen CGRA, que tiene como objetivo discutir la preparación, actualización e implementación del Plan de Zonificación de Ruido Aeronáutico (PZR) de los aeródromos.
Corresponde al CGRA proponer medidas para monitorear el ruido, identificar las ubicaciones más críticas, controlar y apoyar las acciones para mitigar el problema, además de muchas otras actividades enumeradas en el RBC.
Un foro colaborativo, CGRA está compuesto por empleados del aeropuerto, representantes de las comunidades aledañas a las terminales, agencias ambientales, la torre de control, así como autoridades de los municipios cubiertos por el PZR, entre otros involucrados en temas relacionados con el ruido aeronáutico, la gestión del uso del suelo y las operaciones del aeródromo.
En 2023, Aena Brasil firmó el Contrato de Concesión nº 002/ANAC/2023 - SP/MS/PA/MG, que incluye la asunción de la administración aeroportuaria de otros 11 nuevos aeropuertos hasta finales de noviembre. El tema del ruido es una de las preocupaciones de Aena, por ello, buscando la transparencia y sostenibilidad del negocio, continuaremos el trabajo que realiza Infraero centrado en este tema, incluidas las reuniones de la CGRA.
Por tanto, hasta que se complete el ciclo de reuniones y Aena asuma la conducción de los trabajos, las últimas actas de reuniones realizadas por Infraero estarán disponibles para su consulta en nuestra página. Otros documentos relevantes al tema también estarán disponibles para consulta.
Consulte las Cartas de Invitación para las reuniones de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) en la tabla al final de esta página. Las actas de las reuniones también están disponibles en esta misma tabla.
Mapas de ruido
La contaminación acústica es uno de los principales aspectos ambientales generados por la actividad aeroportuaria. Por lo tanto, Aena Brasil desarrolla acciones para medir, controlar y minimizar el impacto en la población adyacente a los aeropuertos administrados por la compañía.
A través de mapas de ruido, el concesionario evalúa e identifica el nivel de ruido causado por las actividades aeroportuarias, importante para un diagnóstico de la situación y la adopción de medidas de control y mitigación del problema. Vea nuestros mapas de ruido en la tabla al final de esta página.
El Reglamento de Aviación Civil de Brasil (RBAC) exige que los aeropuertos con un promedio anual de movimiento de aeronaves en los últimos tres años superior a siete mil deben establecer una Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA).
Entre los aeropuertos administrados por Aena Brasil, seis tienen CGRA, que tiene como objetivo discutir la preparación, actualización e implementación del Plan de Zonificación de Ruido Aeronáutico (PZR) de los aeródromos.
Corresponde al CGRA proponer medidas para monitorear el ruido, identificar las ubicaciones más críticas, controlar y apoyar las acciones para mitigar el problema, además de muchas otras actividades enumeradas en el RBC.
Un foro colaborativo, CGRA está compuesto por empleados del aeropuerto, representantes de las comunidades aledañas a las terminales, agencias ambientales, la torre de control, así como autoridades de los municipios cubiertos por el PZR, entre otros involucrados en temas relacionados con el ruido aeronáutico, la gestión del uso del suelo y las operaciones del aeródromo.
En 2023, Aena Brasil firmó el Contrato de Concesión nº 002/ANAC/2023 - SP/MS/PA/MG, que incluye la asunción de la administración aeroportuaria de otros 11 nuevos aeropuertos hasta finales de noviembre. El tema del ruido es una de las preocupaciones de Aena, por ello, buscando la transparencia y sostenibilidad del negocio, continuaremos el trabajo que realiza Infraero centrado en este tema, incluidas las reuniones de la CGRA.
Por tanto, hasta que se complete el ciclo de reuniones y Aena asuma la conducción de los trabajos, las últimas actas de reuniones realizadas por Infraero estarán disponibles para su consulta en nuestra página. Otros documentos relevantes al tema también estarán disponibles para consulta.
Consulte las Cartas de Invitación para las reuniones de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) en la tabla al final de esta página. Las actas de las reuniones también están disponibles en esta misma tabla.
Mapas de ruido
La contaminación acústica es uno de los principales aspectos ambientales generados por la actividad aeroportuaria. Por lo tanto, Aena Brasil desarrolla acciones para medir, controlar y minimizar el impacto en la población adyacente a los aeropuertos administrados por la compañía.
A través de mapas de ruido, el concesionario evalúa e identifica el nivel de ruido causado por las actividades aeroportuarias, importante para un diagnóstico de la situación y la adopción de medidas de control y mitigación del problema. Vea nuestros mapas de ruido en la tabla al final de esta página.
Comunicación con el Medio Ambiente
Si tiene alguna pregunta, queja o sugerencia que hacer en el área del medio ambiente, comuníquese con Aena Brasil a través de este correo electrónico .
Convocatoria a reuniones de la Comisión de Gestión del Ruido (CGR)
Convocatoria a la 1ª Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) - Aeropuerto de São Paulo/Congonhas – Deputado Freitas Nobre (SBSP) (1)
Convocatoria a la 4ª Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) - Aeropuerto Internacional de Recife/Guararapes – Gilberto Freyre (SBRF) (2)
Convocatoria a la 4ª Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) - Aeropuerto de Maceió – Zumbi dos Palmares (SBMO) (3)
Convocatoria a la 4ª Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) - Aeropuerto Internacional Santa María – Aracaju (SBAR) (4)
Convocatoria a la 4ª Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) - Aeropuerto Internacional João Pessoa – Presidente Castro Pinto (SBJP) (5)
Convocatoria a la 4ª Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) - Aeropuerto Juazeiro do Norte – Orlando Bezerra Menezes (SBJU) (6)
Convocatoria a la 1ª Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico (CGRA) - Aeropuerto Campina Grande – Presidente João Suassuna (SBKG) (7)
Estrategia y Políticas - Aeropuertos del Noreste
Estrategias de Sostenibilidad – Informe anual (1) / Política de Sostenibilidad (2)
Aeropuerto Internacional de Recife/Guararapes – Gilberto Freyre (SBRF)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2021 (1)
Informe 2022 (2)
Informe 2023 (3)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido - Situación Actual y Futura (4)
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (5)
Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico – CGRA:
Acta de la primera reunión (6)
Acta de la segunda reunión (7)
Monitoreo acústico:
Informe 2022 (8)
Informe 1/2023 (9)
Emisiones atmosféricas:
Emisiones atmosféricas - Ciclo LTO (10)
Informe de monitoreo de la calidad del aire (11)
Aeropuerto de Maceió – Zumbi dos Palmares (SBMO)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2021 (1)
Informe 2022 (2)
Informe 2023 (3)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido - Situación Actual y Futura (4)
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (5)
Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico – CGRA:
Acta de la primera reunión (6)
Acta de la segunda reunión (7)
Monitoreo acústico:
Informe 2022 (8)
Informe 1/2023 (9)
Emisiones atmosféricas:
Emisiones atmosféricas - Ciclo LTO (10)
Informe de monitoreo de la calidad del aire (11)
Aeropuerto Internacional Santa María – Aracaju (SBAR)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2021 (1)
Informe 2022 (2)
Informe 2023 (3)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido - Situación Actual y Futura (4)
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (5)
Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico – CGRA:
Acta de la primera reunión (6)
Acta de la segunda reunión (7)
Monitoreo acústico:
Informe 2022 (8)
Informe 1/2023 (9)
Emisiones atmosféricas:
Emisiones atmosféricas - Ciclo LTO (10)
Informe de monitoreo de la calidad del aire (11)
Aeropuerto Campina Grande – Presidente João Suassuna (SBKG)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2021 (1)
Informe 2022 (2)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido - Situación Actual y Futura (3)
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (4)
Monitoreo acústico:
Informe 2022 (5)
Emisiones atmosféricas:
Emisiones atmosféricas - Ciclo LTO (6)
Informe de monitoreo de la calidad del aire (7)
Aeropuerto Internacional João Pessoa – Presidente Castro Pinto (SBJP)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2021 (1)
Informe 2022 (2)
Informe 2023 (3)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido - Situación Actual y Futura (4)
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (5)
Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico – CGRA:
Acta de la primera reunión (6)
Acta de la segunda reunión (7)
Monitoreo acústico:
Informe 2022 (8)
Informe 1/2023 (9)
Emisiones atmosféricas:
Emisiones atmosféricas - Ciclo LTO (10)
Informe de monitoreo de la calidad del aire (11)
Aeropuerto Juazeiro do Norte – Orlando Bezerra Menezes (SBJU)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2021 (1)
Informe 2022 (2)
Informe 2023 (3)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido - Situación Actual y Futura (4)
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (5)
Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico – CGRA:
Acta de la primera reunión (6)
Acta de la segunda reunión (7)
Acta de la tercera reunión (8)
Monitoreo acústico:
Informe 2022 (9)
Informe 1/2023 (10)
Emisiones atmosféricas:
Emisiones atmosféricas - Ciclo LTO (11)
Informe de monitoreo de la calidad del aire (12)
Aeropuerto de Uberlândia – Teniente Coronel Aviador César Bombonato (SBUL)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2022 (1)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (2)
Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico – CGRA:
Acta de la primera reunión (3)
Aeropuerto Internacional de Campo Grande (SBCG)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2022 (1)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (2)
Aeropuerto de São Paulo/Congonhas – Deputado Freitas Nobre (SBSP)
Informe anual sobre el ruido de las aeronaves:
Informe 2022 (1)
Plan de Zonificación Específico de Ruido (PEZR):
Curvas de Ruido Superpuestas - Plano General (2)
Reunión de la Comisión de Gestión del Ruido Aeronáutico – CGRA:
Acta de la primera reunión (3)