Aeropuerto João Correa da Rocha - Marabá
Marabá - Aeropuerto João Correa da Rocha (MAB)
Principal puerta de entrada al sur y sudeste de Pará, el Aeropuerto de Marabá desempeña un papel importante en la integración, conectando la región con las capitales brasileñas y las principales ciudades del estado. A orillas de la carretera Transamazónica, Marabá tiene una economía en desarrollo. La ciudad, la única de la zona que cuenta con modos aéreo, carretero y ferroviario, funciona como centro comercial y logístico para los más de 30 municipios vecinos, atendiendo a una población de más de un millón de habitantes.
A partir del 21 de noviembre de 2023, el Aeropuerto João Correa da Rocha – Marabá (MAB) pasa a ser gestionado por Aena Brasil, después de que la concesionaria ganara un bloque de 11 terminales aeroportuarias brasileñas en una subasta de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), celebrada en 2022. Como gestiona, desde 2020, seis unidades en el Nordeste, Aena Brasil gestiona, en total, 17 aeropuertos en el país. La compañía forma parte de la española Aena, considerada el mayor operador aeroportuario del mundo en cuanto a número de pasajeros.
El Aeropuerto de Marabá surgió de la necesidad de atender las demandas de la población de Marabá y de la región. Al igual que muchos otros aeropuertos del país, primero se creó un campo de aviación, que luego se convirtió en aeródromo hasta convertirse en aeropuerto.
La primera pista, ubicada en el mismo sitio que la actual, con 400 metros de longitud, fue inaugurada el 17 de noviembre de 1935. En el bienio 1966/67 se amplió a 2.000 metros cuadrados y fue pavimentado por la Comisión de Aeropuertos de la Región Amazónica (Comara).
El actual aeropuerto de Marabá fue inaugurado recién el 20 de mayo de 1978. Pero no fue hasta 2010, más de diez años después, que la terminal fue bautizada con el nombre de João Corrêa da Rocha, en honor a un gran empresario y periodista, fundador del periódico Notícias de Marabá, que se dedicó a las causas nobles de la comunidad y al crecimiento y desarrollo de la región.
En las páginas de la historia del aeropuerto, el vuelo que tuvo lugar el 1 de octubre de 1979 fue especial. Por primera vez, un Boeing 737-200 de la aerolínea Varig/Cruzeiro aterrizó en la unidad. Poco después, Infraero comenzó a administrar la unidad, más precisamente en 1980, el primer año de la década que vio el pico de la exploración de oro en Serra Pelada. En ese momento, existía un puente aéreo Marabá-Serra Pelada operado por Votec con vuelos regulares del avión E-110 Bandeirantes, además de numerosos vuelos diarios de compañías de taxis aéreos.
Al entrar en la década de 2000, en 2001, el Aeropuerto de Marabá adquirió la Unidad de Telecomunicaciones de Marabá, UT-Marabá, del Sistema de Vigilancia de la Amazonia-SIVAM, con un área de más de 48 mil metros cuadrados, ubicada al sureste de la cabecera 25.
En la década siguiente se llevaron a cabo más obras y reformas. En 2019, una obra de ampliación permitió un aumento del 40% en el área de la terminal de pasajeros, que ahora cuenta con 1.756,60 metros cuadrados. La capacidad de pasajeros también se ha incrementado en un 25%. Anteriormente, el aeropuerto podía manejar 1,2 millones de viajeros al año. Tras la finalización de las obras, hay una capacidad para 1,5 millones de pasajeros.
Durante los próximos 30 años, vigencia de la concesión, Aena Brasil modernizará el Aeropuerto de Marabá, preparando la unidad para las exigencias del presente y del futuro, garantizando a sus usuarios cada vez más comodidad y seguridad.
El actual aeropuerto de Marabá fue inaugurado recién el 20 de mayo de 1978. Pero no fue hasta 2010, más de diez años después, que la terminal fue bautizada con el nombre de João Corrêa da Rocha, en honor a un gran empresario y periodista, fundador del periódico Notícias de Marabá, que se dedicó a las causas nobles de la comunidad y al crecimiento y desarrollo de la región.
En las páginas de la historia del aeropuerto, el vuelo que tuvo lugar el 1 de octubre de 1979 fue especial. Por primera vez, un Boeing 737-200 de la aerolínea Varig/Cruzeiro aterrizó en la unidad. Poco después, Infraero comenzó a administrar la unidad, más precisamente en 1980, el primer año de la década que vio el pico de la exploración de oro en Serra Pelada. En ese momento, existía un puente aéreo Marabá-Serra Pelada operado por Votec con vuelos regulares del avión E-110 Bandeirantes, además de numerosos vuelos diarios de compañías de taxis aéreos.
Al entrar en la década de 2000, en 2001, el Aeropuerto de Marabá adquirió la Unidad de Telecomunicaciones de Marabá, UT-Marabá, del Sistema de Vigilancia de la Amazonia-SIVAM, con un área de más de 48 mil metros cuadrados, ubicada al sureste de la cabecera 25.
En la década siguiente se llevaron a cabo más obras y reformas. En 2019, una obra de ampliación permitió un aumento del 40% en el área de la terminal de pasajeros, que ahora cuenta con 1.756,60 metros cuadrados. La capacidad de pasajeros también se ha incrementado en un 25%. Anteriormente, el aeropuerto podía manejar 1,2 millones de viajeros al año. Tras la finalización de las obras, hay una capacidad para 1,5 millones de pasajeros.
Durante los próximos 30 años, vigencia de la concesión, Aena Brasil modernizará el Aeropuerto de Marabá, preparando la unidad para las exigencias del presente y del futuro, garantizando a sus usuarios cada vez más comodidad y seguridad.